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長江下遊12.5米深水航道維護疏浚13800方自航耙吸挖泥船建造項目概況
作者:  李学祥、杨守威      来源:规划基建装备处      时间:2019-01-09 16:29     阅读次数:

  2017年2月9日,交通運輸部以交規劃函〔2017〕126號文批複長江下遊12.5米深水航道維護疏浚13800方自航耙吸挖泥船建造項目可行性研究報告,批准建造13800方自航耙吸挖泥船1艘。2017年9月25日,長航局以長航規〔2017〕317號文批複該項目方案設計;2018年8月29日,博牛彩票以航道規基〔2018〕207號文批複該項目技術設計。

  擬建船爲鋼質焊接、球鼻艏、雙尾鳍線型、雙導管螺旋槳、雙耙、雙水下泵及雙艙內泵、泥艙艙容爲13800方的自航耙吸挖泥船;主尺度約爲150米×29.2米×11.0米×9.6米(總長×型寬×型深×挖泥吃水),自由航速不小于15.0節;具備單、雙耙挖泥裝艙,泥門卸泥,艏吹和艏噴排岸,裝駁轉運等作業方式,主要疏浚土質爲淤泥、細粉砂、中細砂、中粗砂、粘土等;使用雙耙、雙水下泵,在輕載水線下最大挖深至38米;最大作業風級蒲氏8級,最大作業水流速度5節,最大作業波高3米;續航力約10000海裏;可持續作業30天(每天作業16小時計)。

  當疏浚土質爲中細砂,采用水下泥泵作業,雙耙施工,挖深爲38米,進艙泥漿平均密度不小于1.3噸/立方,約12%的平均溢流損失,有效裝艙時間約50分鍾;當疏浚土質爲中細砂,采用艙內泥泵串聯抽艙排岸作業,排高6米,排距4公裏,抽艙排岸泥漿平均密度不小于1.3噸/立方,有效抽艙排岸時間約80分鍾。

  擬建船已于2018年9月開工建造,計劃2020年1月完工交船,建成後主要用于長江南京以下12.5米深水航道的維護疏浚,必要時可兼顧長江口深水航道應急疏浚任務。

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